中美中国物流信息平台成就差距有多大？

中国在物流信息平台上有多成功？让美国智库来告诉我们。目前有个流行语，叫做“有一种冷叫做奶奶觉得你冷”，在中国的科技进步上，也有一句，那就是“有一种成就，是美国攻击对象的成就。”

昨天，美国国会公开了一份美国智库的汇报材料，主题是关于中国在国际物流信息平台建设的成就与美国的应对。该份报告详细地总结了中国在国际物流信息平台上的成就，同时也间接地暴露了美国在国际上是如何施展其贸易霸权的。
 

国家交通运输物流信息公共平台
 

中国作为当今世界最重要的贸易超级大国，我们创建了一个高效的综合物流数据传输平台，称为“国家交通运输物流信息公共平台”，在国际上被称为"LOGINK"，字面意思为“物流印记”。该平台从2007年的省级计划（浙江省）开始，于2010年成为东北亚物流信息服务网络(NEALNET)的一部分，并于2014年成为全球平台。这个由国家主导的物流信息平台如今已经扩展到与全球20多个港口，并且与众多的中国以及国际跨国公司合作。
 

LOGINK为用户提供了一站式的物流数据管理，货运跟踪和企业之间以及企业与政府之间的信息交换需求。中国政府正在鼓励全球港口、货运公司和货运代理以及其他国家和实体采用LOGINK，并且免费提供服务。除了提供LOGINK本身作为数据管理平台外，中国还在推广物流数据标准化，以支持该平台更广泛的应用。目前正在开发的第二代LOGINK将提供一套基于云的企业软件应用程序，例如高级数据分析和业务合作伙伴关系管理工具。这些升级将使LOGINK能够更好地连接全球商业数据，从而可能为中国政府提供一个无与伦比的商业交易和贸易关系窗口。

物流技术的发展货物的运输和配送涉及一系列复杂的物流任务，在制造商和仓库之间，通过港口和海关，向批发商，零售商以及最终向消费者运送物品。所有这些步骤都涉及数据传输：关键文件和信息，如提单和海关批准，沿着供应链跟踪货物。直到最近，传输这些信息的系统还依赖于硬拷贝纸和文件存储，其流程和数据按区域和功能分散。
 

物联网（IOT）利用云计算、卫星导航系统（如全球定位系统（GPS）智能传感器和射频识别（RFID）等连接技术，对国际货运和海关中的货物进行跟踪成为可能，从而简化了物流信息并改善了物流网络内合作伙伴之间的通信。随着企业和海关机构过渡到在线门户和其他数字流程，物流文书工作也变得更加高效。在全球范围内，标准制定组织促进了这些进步在国家之间的互操作性。
 

如今，由于数据可用性的提高，从小货物零售到电子商务的转变以及新型冠状病毒（COVID-19）大流行造成的供应链中断，物流业务模式今天继续发生变化。初创公司正在与传统的货运代理服务（如DHL等为托运人安排货物的公司）在许多方面展开竞争，包括更灵活的报价，高效的机器人运行仓库和区块链文档验证。供应链中断也增加了对供应链可见性和智能服务的需求，使客户能够跟踪生产并预测延迟。随着风险投资支持的物流技术平台颠覆传统货运代理，LOGINK为国际物流市场提供了巨大的价值。美智库眼里国家交通运输物流信息公共平台对中国的意义显然，LOGINK为中国在国际物流中的影响力的增强是一个里程碑式的成就。

与造船、航运和港口设备不同——中国跨国企业正在争夺成熟市场（美国及西方国家）的市场份额——物流管理平台是一项创新的、不断发展的服务。在LOGINK为这些地区服务的过程中，它作为物流信息的先行者，可以获得先行者优势，从而可以根据中国的需求来塑造未来的市场结构，从而长期形成有利于中国跨国公司的方式来制定结构，甚至以其他方式来维护中国的利益。中国自己花了15年投入的平台创造的竞争优势，在美智库嘴里变成了“不平等的基础上”美国智库还怀疑，（无法提供证据）这个平台还可能使中国政府能够访问敏感数据，包括美国军用货物的商业运输，以及对供应链漏洞的洞察以及关键的市场信息。所有这些都可以帮助中国企业在近1万亿美元的第三方物流行业，特别是估计略低于2000亿美元的货运代理服务市场，“在不平等的基础上”竞争（在国际市场上获得竞争优势）。

美智库为美国国会复盘LOGINK的成长路径LOGINK是一个物流管理平台，允许用户相互通信和交换文件和数据，以及查找货物位置或货运公司报价等信息。它还通过提供货物数据，关税代码名称和其他相关信息来促进清关。LOGINK由浙江省交通厅运营，旨在成为交换所有物流信息的“一站式商店”（见表1）。它由MOT补贴，免费提供给供应链中的参与者，如托运人和收货人，货运承运人和港口运营商，但他们必须采用LOGINK的标准与平台交换数据。

LOGINK还允许第三方访问平台上的共享数据，例如提供供应链数据分析的信息服务。信息流路径交换的信息内容G2B(政府流向生意)船舶和货物状态：海运承运人、铁路、空运和卡车的跟踪和时间表数据;港口、仓库和其他枢纽货物的出入境状态;货物的海关、检疫和检验状况;等。公司注册和尽职调查：商业登记，信用，监管合规和违规信息;卡车车队的驾驶执照和许可证信息;等（共15个数据库）过境条件：公路、水路和铁路条件;关于港口和拖运延误的信息;。一般信息：政府和行业协会的政策、法规、标准和统计数据。

B2G（生意流向政府）清关其他监管信息，如危险材料申报港务局和铁路的电子方式计费来自卫星导航系统和传感器的地理位置数据（例如，卡车）B2B（生意流向生意）电子订舱（例如，用于货运代理服务）价格查询和运费价格指数融资和保险账单和付款在平台上搜索服务文件交换LOGINK最初是一项旨在降低富裕沿海省份和商业中心浙江的物流成本的举措，浙江是电子商务巨头阿里巴巴的所在地。自2007年推出以来，LOGINK经历了三个阶段：

从2007年到2012年，第一阶段的重点是跨省的国内物流标准化;2010年至2016年，中间阶段侧重于与主要在东北亚的港口进行区域一体化;以及从2014年开始的国际扩张时期。除了国际扩张之外，LOGINK的预期未来还包括通过该平台提供更广泛的公用事业，可能破坏或占领近2000亿美元货运代理市场和相关服务的更大份额，并获得更广泛的数据。

阶段1：本土标准化（2007-2012年）以跨省物流标准化为基础目标随着国际物流在2000年代中期从模拟向数字过渡并变得更加精简，物流流程的碎片化在中国尤为严重。为了解决这个问题，许多省份已经启动了自己的尝试，将卡车车队跟踪和监管文件数字化。LOGINK通过标准化文档和数据格式来统一这些并行工作。

2008年，15个省份加入了浙江的平台，并在2009年至2012年期间，交通部制定了在全国范围内扩展该平台的计划。随着LOGINK的发展，它还开发了功能，使公司能够通过统一的门户提交各种监管文件，而不是分别与中国各地的不同机构和地方政府提交。

阶段2：国际区域一体化（2010-2016）以东北亚港口一体化为基础目标中国交通部从2010年开始，将LOGINK从跟踪中国国内卡车车队的主要重点发展到包括区域海运，并整合了东北亚物流信息共享网络（NEAL-NET）的推出。NEAL-NET旨在促进中国，日本和韩国之间的物流数据交换，最初在浙江省宁波舟山港共享集装箱船的信息;东京横滨港，日本;和韩国釜山。

到2016年，它已经扩展到11个中国港口，5个日本港口和3个韩国港口。通过与NEAL-NET的整合，LOGINK与日本和韩国的公共物流平台建立了链接，为交换提单和其他信息提供了可互操作的标准。区域多边机构进一步帮助LOGINK和NEAL-NET扩大了其国际的脚步，其影响力早就超越了三个参与国之间的贸易。阶段3：国际化（2014至今）向全球想和中国贸易的国家开放为基础目标国际扩张。2014年，即“一带一路”倡议启动的第二年，中国中央政府将国际物流信息交流作为其《物流业中长期发展规划（2014-2020年）》的政策重点。

继2014年计划之后，MOT和其他中国机构和公司也开始参与国际标准开发论坛，以提高LOGINK的消息传递和数据格式与国际智能运输系统标准的兼容性。展望未来，中国交通部设想LOGINK将成为满足各种商业物流需求的集成解决方案。在2015年向联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（UNESCAP）提交的关于LOGINK的演讲中，中国交通部的一位研究人员表示，该平台将成为“业务流程即服务”（BPaaS），这是一个基于云的软件平台，允许用户通过一个门户管理其业务的许多方面。

下一代LOGINK将提供一套软件应用程序，例如合作伙伴生命周期管理，与运输提供商的结算，甚至是应急计划工具，允许用户预测各种未来场景。这些服务可能会使LOGINK与许多私营公司竞争，包括美国货运代理，供应链可见性平台以及各种物流数据分析和企业资源规划（ERP）初创公司。美智库眼里LOGINK为中国实现了哪些战略目标？战略目标一：一带一路计划的“数字化”进程。

2013年启动的一带一路计划，起初主要关注欧亚大陆和印太地区，但到今天已扩展到包括所有大陆的经济走廊或通道的国家。数字丝绸之路就是这样一条走廊，但它的目标不是一个特定的地理重点，而是旨在促进中国科技公司的出口市场，并在全球范围内增加中国技术标准和治理规范的采用。LOGINK的国际扩张在几个方面推进了BRI和数字丝绸之路的目标。

首先，中国可以通过鼓励贸易合作国家开发类似LOGINK的平台，在这个过程中采用LOGINK标准，从而更深入地整合与中国的贸易。

其次，将更多“一带一路”国家与LOGINK连接起来，将使中国与这些国家的物流系统的数据互通，使得中国能够更好地了解全球供应链的流动情况，并对其产生潜在影响。

第三，中国物流供应商和相关服务将更容易进入采用中国技术标准的市场。

战略目标二：中国成为运输超级大国的最后一块拼图2019年，中国国务院发布了一项全面的九点计划，要求中国到2050年成为国内基础设施、交通设备和全球互联互通领域的世界领导者。

LOGINK与该计划的两大支柱高度吻合：

（1）发展智能交通系统，包括制定智能物流网络标准，将智能仓库整合到物流平台中，以及推广北斗卫星导航系统，这是中国国家支持的GPS替代品;

（2）增加中国与国际航运枢纽的海上，铁路和空中联系，以及中国在与国际航运相关的全球治理中的影响力。

LOGINK为中国国内运输效率的提高对于中国保持中国全球制造业地位的战略也至关重要，从长期的角度来看，物流成本的降低可以让中国通过降低出口价格的物流成本来抵消工厂工资上涨的影响。
 

战略目标三：中国企业全球化进程自20世纪90年代末以来，中国政府为中国企业，特别是国有企业，提供了广泛的支持，以将业务扩展到中国境外。LOGINK延续了这一趋势，通过这个平台，中国跨过企业与世界各地的港口和其他枢纽连接起来。特别需要注意的是，LOGINK与中国主要国有企业合作，即中国远洋运输公司（COSCO）和招商局集团，这是中国交通部下属的物流集团，其中包括货运代理中国外运和港口运营商招商局港口控股公司。

鉴于交通部对该平台的愿景是整合一系列基于云的软件应用程序，LOGINK也可能成为华为，阿里云（阿里巴巴的云服务）和其他中国云服务公司提供商扩展其国际服务的工具。

战略目标四：推广中国技术标准中国政府的目标是通过影响有利于中国企业的技术标准制定，建立中国商品和服务的出口市场，这符合其《中国标准2035战略》。

虽然物流标准大多是数据和文件格式，很少与高价值知识产权相关联，但它们的广泛采用仍然可以带来巨大的商业优势。国际港口使用可与LOGINK互操作的数据交换标准，为菜鸟和中国外运等中国物流公司进入新市场铺平了道路。与中国服务的互操作性也有助于通过节省成本和时间来扩大中国的出口市场。例如，从中国工厂到欧洲批发商的简化物流可能会决定从中国购买的批发商或从欧元区内的供应商处购买的货物。此外，在智能物流标准方面更大的影响力也可以使中国企业在为具有宝贵知识产权的相邻技术（如智能传感器和卫星定位系统）制定标准方面取得进展。

战略目标五：获取价值连城的运输、海关和物流数据LOGINK平台可以获取运输、海关和物流的数据。

这些数据将使中国政府能够通过清关表格深入了解航运信息、货物估价以及目的地和路线信息。这将为政府提供可观的经济和情报信息。美国智库点评中国推广LOGINK全球化的成果：破坏了美国制定的规则量化成果：24个港口，12个在亚洲，9个在欧洲，3个在中东自2014年中国政府宣布计划在国际上推广该平台以来，LOGINK已大大扩展了其全球业务范围。它与中国境外的至少24个港口、自由港和港口运营商签订了合作协议，其中12个在亚洲，9个在欧洲，3个在中东（见表2）。

除了与港口和港口运营商的合作外，LOGINK的扩张还通过与中国和非中国的主要国际物流公司合作以及参与UNESCAP等国际组织来实现。其中包括ISO等标准制定机构，LOGINK正在利用这些机构来提高其在更发达经济体中的采用便利性，并引导新兴经济体的物流发展方向。港口启动年份备注东京-横滨，日本2010东北亚物流信息共享网络框架釜山，韩国2010川崎，日本2012大阪，日本2012神户，日本2012仁川，韩国2012光阳市，韩国2012四日市，日本2015新泻，日本2015蔚山，韩国2015平泽市，韩国2015锡尼什，葡萄牙2017一带一路计划巴生港，马来西亚2017东盟首个阿布扎比，阿联酋2017中阿贸易合作协议安特卫普，比利时2017杰贝阿里，迪拜2017通过MaqtaGateway平台连接敖德萨，乌克兰2018海法，以色列2018里加自由港，拉脱维亚2018文茨皮尔斯，拉脱维亚2018鹿特丹，荷兰2019汉堡，德国2019不莱梅，德国2019。

非量化成果一：与公司的合作LOGINK与众多中国公司合作，包括国有企业和非国家物流初创公司，但一些关键的合作伙伴关系大大增加了该平台的范围和数据访问。其中最主要的是与货运管理软件提供商货讯通于2016年签署的数据共享安排，在同意交换船舶、订舱和海关数据后，LOGINK可以通过货讯通访问全球90%以上集装箱船的实时移动数据。另一个重要的合作伙伴关系是LOGINK与菜鸟的整合，因为它在全球拥有200多个仓库。

在过去的几年里，菜鸟专注于在欧洲的扩张，在比利时列日机场建立了一个主要枢纽;在马德里、巴黎、不来梅和罗马建立区域仓库，并宣布计划在2021年底再建几个仓库;并在整个欧洲建立欧洲内部卡车运输车队和送货储物柜系统。

LOGINK最初的许多合作伙伴关系都集中在传统物流（即集装箱而不是包裹）上，与菜鸟的信息交流为LOGINK提供了对中国跨境电子商务交易和交易的全面了解。通过这样做，它使LOGINK能够适应物流服务的变化，因为该行业不断发展，以适应电子商务的兴起以及传统批发和实体零售的衰落。（美国已经落后了。）

非量化成果二：中国能够参加国际组织和标准制定机构LOGINK参与已建立的全球论坛似乎主要是为了增加潜在的合作伙伴，并加入制定标准的努力，以改善其与其他平台的互操作性。

2022年4月，它加入了一个概念验证项目，该项目将连接约70个港口和10个机场，允许它们共享船舶和集装箱状态。参与由国际港口社区系统协会（IPSCA）发起的名为“可信网络网络”的项目，可以使LOGINK与全球港口的合作增加一倍以上。LOGINK还为目前正在制定的“物流信息服务提供商之间的可见性数据交换”的相关ISO标准做出了贡献。

非量化成果三：中国几乎已经完成了制定亚洲物流标准的区域的全部必要路径例如，从2012年到2016年，中国政府资助了UNESCAP的一个区域物流一体化项目。为此，联合国亚太经社会举办了一系列研讨会，主要在中国举办，以展示LOGINK并鼓励其他东亚国家建立类似的国家物流平台，并采用LOGINK和NEAL-NET标准。迄今为止，马来西亚的巴生港是NEAL-NET以外唯一与LOGIK合作的东亚港口，但UNESCAP项目遵循了中国拉拢联合国机构和其他国际组织推进中共议程的既定战略。广泛使用LOGINK可能会扩大中国政府的权力和影响力，并对美国构成商业和战略风险。它使中国可以通过与美国利益背道而驰的方式制定数据治理规范。

美智库总结中国的LOGINK对美国制定的全球秩序带来的三大战略威胁：

威胁一：商业战略威胁。中国花了15年建设的LOGINK，打破了只有美国能够通过监测国际信息流向汇总的只属于美国的商业竞争优势。LOGINK对全球商业数据的汇总可以提供信息优势，进一步使中国企业能够通过信息差获得竞争优势。中国政府对LOGINK的补贴以及LOGINK与中国公司（如物流供应商菜鸟）的合作，挤压了美国物流公司的进步（生存）的空间。

威胁二：军事信息情报的战略威胁。军事信息的操弄能力，只有美国可以拥有，中国不可以拥有。中国对登录信息的控制也可能使中国解放军能够隐瞒解放军的行动并破坏美国的军事行动。正如美国海军战争学院助理教授艾萨克·卡登（IsaacKardon）所解释的那样，“如果你控制了信息，你可以在别人不知情的情况下四处移动，或者把别人的信息弄乱。”在讨论在国外建立“战略要塞”或军事支援设施时，中国军事战略家认为“情报监控”是六大关键工作之一。

根据LOGINK的配置、连接到港口网络和管理的方式，该平台可以在和平时期提供数据和监视的来源，以及中国军方在危机或冲突期间用来胁迫或破坏港口运营商的脆弱性。特别是，通过LOGINK获得的全球航运数据的可见性可以阻止或破坏美国的行动或行动，包括外国军事武器和弹药销售（如乌克兰），美国军事力量的移动，或维持美国海外战略，军事，情报或其他行动。

威胁三：中美数据战略威胁。（虽然美国不能提供与LOGINK一样的平台，但中国提供了就是不行，这会为这些国家带来“战略风险”）在获得更大的市场份额并在标准制定机构中发挥积极作用方面，LOGINK还定位中国政府在数据治理规范方面具有更大的影响力。中国在亚洲推广LOGINK更加自信，试图引导区域发展。LOGINK和相关技术标准的日益优势可能使中国政府能够推进其对数据治理的限制性方法。同样，在新兴经济体中采用LOGINK可能会促使人们更多地依赖总部位于中国的云计算服务和其他公司来提供数字基础设施。

小结：中国通过15年LOGINK发生在中国快速增长的贸易额背景下。物流数据标准已经转向更大的开放性和交换性，卫星导航，互联技术和云计算的技术改进。这种模式有明显的好处：只要数据安全交换，物流合作伙伴之间的即时通信将提高效率，降低运输成本和排放，并使企业和客户能够预测和规划中断。然而，开放系统的发展没有考虑对数据和信息的控制，也没有考虑向潜在对手提供全球航运路线和商业视图的战略意义。写到这里，不得不说，国家在国际竞争的布局上，真是具有战略眼光。

从2002年911事件后，美国不停地在全世界制造混乱，而LOGINK正是我们在这期间“猥琐发育”的重大成果。我们今天在全球贸易上的成功，肯定离不开物流信息平台的建设，并且今天美国由于其资本主义体制，大型物流公司又是各有各的地盘，短期根本无力组织起来发展一套普适性的平台。美国智库的这份报告，虽然主题是抨击我们建设的这套平台，在认真研读后才发现，这是典型的美帝国主义“打不过就毁灭”的文化的表达方式。因为美国自己短期无法组织力量来攻克这一难题，他们就在考虑通过美国贸易霸权来限制中国的发展。
 

但是，这里我还是想指出，根据美国另外一份科技报告来看，全世界与物流信息相关的专利，仍然是以美国为主导的西方国家占据绝对统治地位。在这份榜单中，中国的机构只有阿里巴巴一个，除少数日本、德国的公司外，几乎清一色的都是美国公司的专利。所以我们不能盲目地为如今取得的阶段性成功而自满，美国智库的捧杀能力也是非常强悍的，当年对苏联的战略性让步，让苏联走向了自满，我们需要看清脚下的路，着眼于当下，眺望远方，稳稳地走出属于我们中国人自己的成功之路。